從中國中車的發(fā)展來看，中國高鐵的核心競爭力

中國中車由中國北車和中國南車于2015年合并，是全球軌道交通設(shè)備制造業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)。公司在經(jīng)營規(guī)模、核心技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化能力、生產(chǎn)制造技術(shù)等方面處于國際領(lǐng)先地位。自2007年和諧號投入使用以來，經(jīng)過十年的技術(shù)積累和創(chuàng)新，中國中車已成長為全球軌道交通設(shè)備的絕對領(lǐng)導者，占全球高鐵車輛的近70%。

中國中車在2018年財富發(fā)布的世界500強排行榜中排名世界第385位。

中國汽車堅持自主創(chuàng)新，建設(shè)世界領(lǐng)先的軌道交通設(shè)備產(chǎn)品技術(shù)平臺和制造基地，以高速動車組、大功率機車、鐵路卡車、城市軌道車輛為代表，已達到世界先進水平，能夠適應(yīng)各種復雜的地理環(huán)境，滿足多元化的市場需求。

中國汽車制造的高速動車組系列產(chǎn)品已成為中國向世界展示其發(fā)展成就的重要名片。該產(chǎn)品已出口到世界六大洲近100個國家和地區(qū)，并逐步從產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向技術(shù)出口、資本出口和全球運營。

中車的歷史可以追溯到1949年，前身是鐵道部廠務(wù)局。直到2000年，中車公司才離開鐵道部，分別成立了中國南車和中國北車，分別于2007年和2008年上市。為了發(fā)揮協(xié)同作用，提高中國軌道交通的國際競爭力，南北汽車于2015年再次合并為中國中國汽車，超過了德國西門子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪等世界機車制造商，成為全球軌道交通的領(lǐng)導者。

公司控股股東為中車集團，實際控制人為國資委。截至2018年第三季度，中車集團直接或間接持有公司m.wy661.cn股份。公司擁有46家子公司和控股子公司，其中青島四方、長科、株洲電力機車研究所、株洲電力機車有限公司、唐山等5家子公司貢獻了80%以上的利潤。

公司業(yè)務(wù)以鐵路設(shè)備和城市軌道車輛制造為主，向新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)多元化發(fā)展。2018年上半年，鐵路設(shè)備收入占52%，城市軌道和城市基礎(chǔ)設(shè)施占15%，新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)占24%和9%。

從中車看世界到世界看中車

從引進到超越，實現(xiàn)了我國高速列車技術(shù)的發(fā)展。通過微信年的引進、消化和吸收，中國掌握了時速微信公里的高速列車制造技術(shù)。第一代產(chǎn)品代表車型包括CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型等高速列車；第二代中國高速動車組的代表車型是CRH380系列是時速350公里以上的高速列車，這一代高速列車是高新技術(shù)的系統(tǒng)集成，標志著中國高速列車技術(shù)達到世界先進水平；第三代產(chǎn)品是通過積極設(shè)計創(chuàng)新開發(fā)的中國標準動車組（CR）。

前兩代CRH車型就是我們常說的和諧號，CR車型為復興號。

南北汽車集團參與了三代高速鐵路車型的變化，從引進到獨立研發(fā)。公司抓住一帶一路倡議和全球化機遇，海外市場不斷取得新突破，各種軌道交通設(shè)備全面出口，產(chǎn)品覆蓋全球104個國家和地區(qū)，從中低端向高端轉(zhuǎn)型。

中國擁有世界上最長的快速鐵路網(wǎng)，地質(zhì)和天氣條件最復雜，能夠適應(yīng)不同國家的地質(zhì)和氣候條件。

同時，我國在高鐵開發(fā)運營方面具有豐富的經(jīng)驗，世界領(lǐng)先的高鐵技術(shù)水平，技術(shù)水平多樣化。系統(tǒng)工程從工程設(shè)計、施工、設(shè)備制造、運行管理等方面都比較完善。2016年7月，世界銀行發(fā)布的一份關(guān)于中國高鐵建設(shè)成本的報告指出，中國高鐵的加權(quán)平均單位成本為每小時350公里m.wy661.cn億元/公里；250公里的速度m.wy661.cn億元/公里，僅為歐美國家的1/3至2/3，成本優(yōu)勢明顯。

一帶一路為鐵路裝備行業(yè)開辟了新的增長空間

2017年，全國公路貨運占m.wy661.cn，鐵路貨運僅占m.wy661.cn。2016年全國鐵路貨運量占全社會貨運量的比例m.wy661.cn提升到2017年的m.wy661.cn，提升m.wy661.cn年以來，鐵路貨運比例逐年下降，但比例仍然很低。特別是主要港口集裝箱海鐵聯(lián)運比例僅為2%左右，遠低于世界平均水平的20%。

從單位貨物周轉(zhuǎn)的角度來看，公路運輸能耗和污染物排放分別是鐵路運輸?shù)?倍和13倍。因此，調(diào)整貨物運輸結(jié)構(gòu)，增加鐵路貨運量，減少柴油卡車的使用，是控制空氣污染的重要措施。

以綠色、環(huán)保、節(jié)能為核心的可持續(xù)發(fā)展理念已成為國際社會的共識。軌道交通設(shè)備，特別是高速鐵路設(shè)備，作為一種方便、快速、綠色的產(chǎn)品，越來越受到世界各國的青睞。中國高速鐵路的快速發(fā)展、高速鐵路外交和一帶一路倡議大大提高了世界對中國鐵路產(chǎn)品的認可，為中國軌道交通設(shè)備的全球化和加快國際運營提供了重要的發(fā)展機遇。

中國正在建設(shè)以一帶一路建設(shè)為重點的全面開放新格局。鐵路作為國際合作的重要領(lǐng)域和優(yōu)先方向，拓展全球布局，協(xié)調(diào)國際國內(nèi)市場，加強與周邊國家的互聯(lián)互通，加快鐵路走出去

近年來，隨著一帶一路戰(zhàn)略的推進，中國參與的鐵路建設(shè)進程突飛猛進。雅萬高鐵、匈牙利鐵路、中老鐵路等項目相繼推進，中泰鐵路等合作項目取得新進展。加快鐵路建設(shè)將更方便人們出行，促進經(jīng)濟發(fā)展，推動城鄉(xiāng)建設(shè)。

動車組招標穩(wěn)中有增

高鐵客運量比例逐年增加。高鐵已成為人們出行最方便的方式之一。2018年，全國鐵路完成了旅客發(fā)送量m.wy661.cn億人次，同比增長m.wy661.cn；其中，高鐵完成了旅客發(fā)送量m.wy661.cn億人次，同比增長m.wy661.cn。高鐵客運量在鐵路客運中的比例也顯著增加。2018年，高鐵客運量占鐵路客運量的比例達到m.wy661.cn，與2017年相比有所提升m.wy661.cn。

隨著我國高鐵里程的不斷增加，高鐵客運量的比例有望進一步提高。

根據(jù)中鐵總公布的數(shù)據(jù)，截至2018年底，全國鐵路運營里程m.wy661.cn萬公里，其中高鐵運營里程m.wy661.cn萬公里；根據(jù)《中長期鐵路規(guī)劃》，2020年我國鐵路、高鐵運營里程分別達到15萬公里、3萬公里。實際高鐵里程超出預(yù)期的可能性更大，預(yù)計將達到m.wy661.cn一萬公里左右，基本形成以八縱八橫主通道為骨架的高速鐵路網(wǎng)。

根據(jù)2019年鐵路總工作會議，2018年全國鐵路生產(chǎn)新線里程4683公里，其中高鐵里程4100公里，高鐵里程同比增長m.wy661.cn。預(yù)計2019年鐵路投產(chǎn)新線里程為6800公里，其中高鐵里程為3200公里。據(jù)統(tǒng)計，2020年高鐵新增里程有望達到4413公里。實際上，部分高鐵線路的建設(shè)進度可能比預(yù)期的要慢，保守估計2020年高鐵新增里程為3500公里。

受鐵路線開通影響，動車組招標量穩(wěn)步上升。2016年大幅下滑后，動車組招標開始穩(wěn)定復蘇。2018年動車組累計招標量達到343列(包括10列城際動車和6列樣車)，較去年增加約32列。預(yù)計微信年動車組招標量為微信列(不含160速動力集中動車)。

在公轉(zhuǎn)鐵的推動下，機車、卡車等鐵路設(shè)備迎來了黃金時期

鐵路卡車可分為敞車、棚車、平車、漏斗車、罐車和特種車輛。近年來，為了進一步提高卡車的裝載能力，公司完成了80輛負荷t各類貨車的研發(fā)及相關(guān)試驗，其承載能力比現(xiàn)有承載能力最大的貨車提高了14%以上。

為了為新建重載線路提供適用的卡車產(chǎn)品，中國中車完成了100載重t級KM開發(fā)了100型煤炭漏斗車等專用卡車，與C80系列敞車載重增加約20%。

2018年，中車重組了其卡車業(yè)務(wù)，成立了中車齊車集團和中車長江集團兩大卡車生產(chǎn)集團。中車齊車集團包括中車齊齊哈爾、中車沈陽、中車石家莊、中車山東、中車風電（錫林郭勒）等子公司；中車長江集團包括中車長江、中車貴陽、中車眉山、中車太原、中車西安等子公司。

通過成立卡車集團，進一步提高國有資產(chǎn)配置效率，加強整體戰(zhàn)略協(xié)調(diào)、專業(yè)協(xié)調(diào)和區(qū)域協(xié)調(diào)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、資源結(jié)構(gòu)優(yōu)化和資源共享。

在微信年貨運增量行動計劃的推動下，今年機車和卡車的招標量遠遠超出預(yù)期。自年初以來，機車和卡車的招標量已達到795輛m.wy661.cn萬輛，明顯超出鐵路總年初的采購預(yù)期(機車和卡車招標380輛和3萬輛)。

據(jù)財新網(wǎng)報道，微信年，機車和卡車的招標量將達到3756臺m.wy661.cn萬輛。預(yù)計微信年鐵路機車招標量分別為1200輛和1500輛；鐵路卡車招標量分別為7萬輛和9萬輛。

城市軌道迎來了交通高峰期，車輛需求旺盛

根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2018年底，中國大陸共有36個城市開通城市軌道交通并投入運營，運營線路長度為5759公里，2015年至2018年復合增長率為m.wy661.cn。2018年，全國城市軌道交通投資4226億元，雖然與2017年相比有所下降，但仍處于較高水平。

城軌客運量逐年增加，城軌車輛需求旺盛。城市軌道交通是城市公共交通的主干線，客流運輸?shù)拇髣用}，在我國城市交通中發(fā)揮著重要作用。2012年至2017年，中國國內(nèi)城市軌道交通累計客運量從87億增加到m.wy661.cn年復合增長率達到億人次m.wy661.cn。2017年，全國城軌車輛數(shù)量達到微信輛，同比增長m.wy661.cn。據(jù)統(tǒng)計，微信年將投入大量城市軌道線路運營，預(yù)計城市軌道車輛需求將繼續(xù)保持快速增長。

地鐵里程約占城軌里程的80%。城市軌道操作系統(tǒng)可分為7類。在目前5759公里的城市軌道運營線路中，地鐵、輕軌、單軌、市場快軌、有軌電車、磁浮交通APM 操作長度分別為m.wy661.cn、m.wy661.cn、m.wy661.cn、502、m.wy661.cn、m.wy661.cn、m.wy661.cn公里，占比分別為m.wy661.cn、m.wy661.cn、m.wy661.cn、m.wy661.cn、m.wy661.cn、m.wy661.cn、m.wy661.cn。2010年至2018年，地鐵作為城市軌道最重要的組成部分，從1167公里增長到4576公里，年復合增長率達到m.wy661.cn。

海外城市軌道業(yè)務(wù)發(fā)展順利。2014年10月22日，中車長客中標波士頓紅線和橙線284列地鐵項目，開啟了中車地鐵走出去的步伐。客戶已擴展到美國、土耳其、印度、新加坡、澳大利亞、巴基斯坦、加拿大、伊朗、智利和泰國。自2014年以來，海外地鐵項目已超過500億元。海外地鐵的定制度相對較高，建設(shè)周期一般在2-3年左右，因此2016年至2017年收到的大部分海外訂單將在近兩年內(nèi)集中交付。

軌道交通是彌補不足、增加勢頭、造福民生的重要手段，也是基礎(chǔ)設(shè)施投資和宏觀經(jīng)濟對沖的重要方向之一。從上層財政政策到財政支持，再到行業(yè)實施，充分說明了政府對軌道交通行業(yè)的重視，中國中車的增長是最好的體現(xiàn)。

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